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南通乾程齿条有限公司
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将方向盘的旋转运动转换成车轮滚动所需的线性运动。供给齿条齿轮减速功用，从而使车轮转向愈加便利。 在大多数汽车中，通常要将方向盘旋转三到附近，才能让车轮从一个锁止位转到另一个锁止位（从最左边转到最右侧）。 转向传动比是指方向盘转向程度与车轮转向程度之比。 例如，如果将方向盘旋转一星期（360度）会致使车轮转向20度，则转向传动比就等于360除以20，即18:1。比率越高，就意味着要使车轮转向达到指定间隔，方向盘所需求的旋转起伏就越大。 可是，因为传动比较高，旋转方向盘所需求的力便会下降。 通常而言，轻便车和运动型汽车的转向传动比要小于大型车和货车。 比率越低，转向反应就越快，您只需小起伏旋转方向盘即可使车轮转向达到指定间隔。这正是运动型汽车朝思暮想的特性。 因为这些小型汽车很轻，因此比率较低，滚动方向盘也不会太吃力。 有些汽车运用可变传动比转向体系，在此体系中，齿条齿轮式齿轮组的基地与外侧具有不一样的齿距（每公分的齿数）。 这不仅能进步汽车转向时的响应速度（齿条挨近基地方位），还能削减车轮在挨近转向极限时的作用力。 动力齿条齿轮 当在动力转向体系中使用齿条齿轮时，齿条的设计会略有不一样。 有些齿条包含一个基地有活塞的圆筒。 活塞连接在齿条上。 圆筒上有两个油孔，别离坐落活塞的两侧。 当向活塞的一侧写入高压液体时，将迫使活塞向另一侧运动，进而股动齿条运动，这么便供给了辅佐动力。 |
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